5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73

5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73


^ 5 Технико-экономическая оценка проекта


Целью технико-экономической оценки проекта является выявление технического совершенства и экономической необходимости избранных проектных решений.

Метод оценки – сопоставление технико-экономических характеристик свойства технологических решений спроектированного АТП с эталонными показателями, также с показателями 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 подобных проектов.

Показателями свойства технологических проектов автономных АТП приняты:

- число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль;

- площадь производственно-складских и административно-бытовых помещений на один автомобиль, м2;

- площадь стоянки на 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 одно место хранения, м2;

- площадь местности предприятия на один автомобиль, м2.

В качестве подобных эталонных характеристик берутся характеристики эталонного АТП со последующими чертами:

- число технологически совместимых автомобилей – 300;

- климатический район – умеренный 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73;

- среднесуточный пробег автомобилей – 250 км;

- условия хранения автомобилей – открытая стоянка без обогрева при установке автомобилей под углом 900 и 50% независящего выезда.

В качестве эталонных (базисных) автомобилей принимаются:

- для грузовых автомобилей – КамАЗ-5320;

- для автобусов – ЛиАЗ-5256;

- для 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 легковых автомобилей – ГАЗ-2410.

Эталонные характеристики для обозначенных автомобилей приведены в [4,таблица 5.2, с. 153] .

Для других критерий (другого состава парка автомобилей, погодных критерий и т.д.) определяются нормативные характеристики, которые получаются умножением эталонных характеристик на 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 корректирующие коэффициенты:

- К1 – учитывающий списочное число автомобилей;

- К2 – учитывающий тип подвижного состава;

- К3 – учитывающий наличие прицепного состава к автомобилям;

- К4 – учитывающий величину среднесуточного пробега автомобилей;

- К5 – учитывающий условия хранения автомобилей;

- К 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 736 – учитывающий категорию критерий эксплуатации автомобилей;

- К7 – учитывающий климатический район.

Значения подкорректирующих коэффициентов приведены в [4, таблицы П.1.1…П.1.7, с. 251…256].

Тогда удельные нормативные характеристики проектируемого АТП будут равны:


- число производственных рабочих


, чел. на 1 авт.


- число рабочих 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 постов


, потов на 1 авт.


- площадь производственно-бытовых помещений


, м2 на 1 авт.


- площадь административно-бытовых помещений


, м2 на 1 авт.


- площадь стоянки





- площадь местности АТП


, м2 на 1 авт.,

где ,


Разумеется, что значения абсолютных характеристик будут равны 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 удельным показателям, помноженным на списочное число автомобилей (АИ) в данной группе технологически совместимого состава:

- число производственных рабочих ;

- число рабочих постов – ;

- площадь производственно-складских помещений – ;

- площадь административно-бытовых помещений –;

- площадь стоянки – ;

- площадь местности –

При различном 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 подвижном составе технико-экономические характеристики определяются раздельно для каждой группы схожих моделей подвижного состава с следующим суммированием результатов для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей.

Фактические характеристики проектируемых АТП не должны превосходить 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 нормативных характеристик. При превышении делается их корректировка за счет внедрения унифицированных поточных линий, организации работы в две либо три смены, использовании линий ТО-2, работающих в 1-ю смену, для выполнения работ ТО 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73-1 и ТР во 2-ю смену, рационализации планировки зон и постов и за счет других мероприятий.


^ 6 Особенности технологического проектирования станций технического обслуживания (100)


Особенностью современной автомобилизации государств СНГ является резкий рост парка легковых автомобилей 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73, принадлежащих популяции. В текущее время на 1000 человек Русской федерации и Республики Казахстан приходится выше 70 легковых автомобилей личного использования с ярко выраженной тенденцией предстоящего роста. В г. Павлодаре этот показатель превысил 200 автомобилей на 1000 обитателей 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73.

Существенно большей насыщенностью личными автомобилями владеют экономически развитые западно-европейские страны и США, парк которых в последние 20 лет стабилизировался. В 1988 году на 1000 человек населения приходилось:

- в США – 580 автомобилей;

- в ФРГ 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 – 463 автомобиля;

- в Швеции – 401 автомобиль;

- в Италии – 392 автомобиля;

- в Австрии – 355 автомобилей.

Тенденция роста массовой автомобилизации населения с необходимостью выдвигает делему строительства новых и реконструкцию действующих станций технического обслуживания на базе новейших научно-технических достижений 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73, российского и забугорного опыта.

Особенности технологического проектирования 100 связаны, в главном, с особенностями эксплуатации личных легковых автомобилей:

- автомобиль находится у обладателя, который производит как транспортный процесс, так и поддержание автомобиля в исправном состоянии;

- средняя длительность 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 эксплуатации личного автомобиля в году составляет 9 месяцев;

- среднегодовой пробег личного автомобиля – менее 15…16 тыс. км;

- долгие простои автомобилей в критериях безгаражного хранения;

- нерегулярное проведение ТО и ТР в почти всех 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 случаях с применением способа «самообслуживания».

Все это приводит к случайному нраву посещения 100 и затрудняет их проектирование и компанию работы.

^ Современные 100 – это функциональные предприятия, которые зависимо от мощности и предназначения производят:

- ТО, ТР и диагностирование автомобилей 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 в течение гарантийного и послегарантийного срока;








Набросок 36 – Систематизация станций технического обслуживания


- антикоррозионную обработку кузовов;

- КР агрегатов;

- подготовку автомобилей к техническому осмотру;

- продажную и предпродажную подготовку автомобилей;

- продажу запчастей и принадлежностей;

- техно помощь 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 на дорогах;

- консультации по вопросам эксплуатации автомобилей.

Зависимо от предназначения, места нахождения, специализации

и других причин 100 бывают городскими и дорожными, всеохватывающими, 100 автозаводов и спец по видам работ. Систематизация 100 приведена на рисунке 36.

В 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 базу организации производства положена единая для всех городских 100 многофункциональная схема, показанная на рисунке 37.




Набросок 37 – Многофункциональная схема 100


6.1 Технологический расчет 100


Методика и цели этого расчета подобны методике и целям технологического расчета АТП.

Отличительной особенностью 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 технологического расчета 100 будет то, что заезды на 100 носят случайный (вероятностный) нрав. Потому программка 100 по видам воздействий не определяется, а задается (либо принимается) в согласовании с данной мощностью 100.

Для городских 100 производственная 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 программка характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год. Под комплексно обслуживаемым автомобилем понимается один автомобиль, обслуживаемый всеми видами технических воздействий.

Для дорожных 100 производственная программка определяется общим числом заездов.

Начальными данными для технологического расчета 100 являются:

- число 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 автомобилей, обслуживаемых в год, и тип станции;

- среднегодовой пробег автомобилей (городские 100);

- число заездов в год (городские 100) и в день (дорожные 100);

- режим работы 100;

- производственная программка по видам выполняемых работ (только 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 для специализированных 100);

- число продаваемых автомобилей.

^ Среднегодовой пробег автомобилей принимается на базе отчетных (статистических) данных и колеблется в среднем около 16,0 тыс. км.

Число заездов в год 1-го комплексно обслуживаемого автомобиля по нормативам ОНТП принимается:

- для 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 проведения ТО и ТР – 2;

- для проведения уборочно-моечных работ – 5;

- для проведения антикоррозионной обработки кузова – 1.

^ Режим работы по нормативам ОНТП принимается:

- для городских 100 – дней;

- для дорожных 100 – дней;

- число смен – 2.

Производственная программка для специализированных 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 100 и число продаваемых автомобилей инсталлируются заданием на проектирование.

6.1.1 Обоснование мощности и типа городских 100

Одним из главнейших причин, определяющих мощность и тип городских 100, является число () и состав автомобилей по моделям, находящихся в зоне 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 обслуживания 100. Определяется по отчетным данным либо по средней насыщенности автомобилей на 1000 обитателей региона, городка либо района обслуживания.


автомобилей,


где – численность населения городка, района, населенного пт;

– число автомобилей на 1000 обитателей.

Тогда 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 расчетное число автомобилей, подлежащих обслуживанию на всех 100 данного городка (населенного пт) с учетом самообслуживания автомобилей обладателями будет равно


,


где – коэффициент, учитывающий число хозяев автомобилей, пользующихся услугами 100. Принимается при расчетах

При обосновании мощности каждой городской 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 100 делается анализ парка автомобилей по маркам, мощности и специализации уже имеющихся 100, на основании которого определяется толика автомобилей (D), подлежащая обслуживанию на проектируемом 100. Тогда мощность проектируемой 100 будет равна


автомобилей/год


6.1.2 Обоснование мощности дорожных 100

Нужная мощность дорожных 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 100 находится в зависимости от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения по авто дороге в более напряженный месяц года и расстояния меж станциями технического обслуживания.

Согласно ОНТП общее число заездов всех автомобилей 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 (грузовых, легковых и автобусов) на дорожную 100 определяется по формуле


автомобилей в день,


где – интенсивность движения на авто дороге, автомобилей в день;

– частота заезда в процентах от интенсивности движения. Принимается:

- для легковых автомобилей на посты 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 ТО и ТР – 4,0 %,

на посты ЕО – 5,5%;

- для грузовых автомобилей и автобусов

на посты ТО и ТР – 0,4%,

на посты ЕО 0,6%

Примерное рассредотачивание числа заездов на дорожные 100 по типам автомобилей:

- легковые – 70%;

- грузовые 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 – 25%;

- автобусы – 5%.

6.1.3 Расчет годичного объема работ городских 100

Годичный объем работ городских 100 включает работы по ТО и ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (если она планируется).

Годичный объем работ по ТО и ТР


,


где – удельная 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 трудозатратность работ по ТО и ТР, . Устанавливается нормативами ОНТП, приведенными в таблице 12.


Таблица 12 – Нормативы трудозатратности ТО и ТР автомобилей на 100



^ Тип 100 и подвижного состава

Удель-ная трудо-емкость ТО и ТР,

Разовая 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 трудозатратность на один заезд по видам работ,

ТО и ТР

^ Мой-ка и убор-ка

Приемка и выдача

Пред-про-даж-ная подготовка

Про-

тиво-коррозион-ная подго-товка

Городские 100 легковых автомобилей:

- особомалого класса

- малого класса

- среднего класса

Дорожные 100:

- легковых автомобилей 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 всех классов

- автобусов и грузовых автомобилей независимо от класса и грузоподъемности




2,0

2,3

2,7
















2,0


2,80



0,15

0,20

0,25


0,20


0,25




0,15

0,2

0,25


0,20


0,30



3,5

3,5











3,0

3,0










Нормативная трудозатратность ТО и ТР корректируется зависимо от размера 100 (числа рабочих постов) и климатического района.

Зависимо от числа постов коэффициенты корректировки 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 составляют:

до 5 постов……………………………………………1,05

выше 5 до 10…………………………………………1,00

выше 10 до 15………………………………………..0,95

выше 15 до 25………………………………………..0,90

выше 25 до 35………………………………………...0,85

выше 35……………………………………………….0,80

Зависимо от климатического района коэффициенты корректировки принимаются как коэффициенты корректировки трудозатратности ТР подвижного состава (коэффициент [4, таблица 2.5, с. 32].

При известном числе заездов на 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 100 по видам работ употребляются разовые трудозатратности по таблице 12, которые корректировке не подлежат.

При проектировании универсальных 100, созданных для обслуживания автомобилей нескольких моделей, суммарный годичный объем работ будет равен


,


где – число автомобилей каждой марки, обслуживаемых 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 проектируемой 100;

– среднегодовой пробег автомобилей каждой марки, км;

– удельная трудозатратность работ по ТО и ТР автомобилей каждой марки, .

Годичный объем уборочно-моечных работ


,


где – число заездов автомобилей в год;

– трудозатратность уборочно-моечных работ (таблица 12).

При 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 уборочно-моечных работах как самостоятельном виде услуг общее число заездов принимается из расчета один заезд на 800…1000 км пробега автомобиля.

Годичный объем работ по предпродажной подготовке автомобилей


,


где – число продаж автомобилей в 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 год;

– трудозатратность предпродажной подготовки, (таблица 12).

Для определения объема работ каждого участка расчетный годичный объем работ по ТО и ТР распределяется по видам работ и


Таблица 13 – Примерное рассредотачивание объема работ по 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 видам и месту их выполнения, %



^ Вид работ

Рассредотачивание объема работ зависимо от числа рабочих постов

Рассредотачивание объема работ по месту их

выполнения

до 5

от 6

до 10

от 11

до 20

от 21

до 30

выше 30

на ра-

бочих

пос-тах

на произ-

водствен-ных 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 участках

Диагностические

ТО в полном объеме

Смазочные

Регулировочные по установке углов фронтальных колес

Ремонт и регулировка тормозов

Электротехнические

По устройствам системы питания

Аккумуляторные

Шиномонтажные

Ремонт узлов, систем и агрегатов

Кузовные и арматурные

Окрасочные и антикоррозионные

Обойные

Слесарно-механические

Уборочно-моечные

6

35

5

10


10


55

5


1

7

16














5

25

4

5


5


5

5


2

5

10


10

10


1

8



4

15

3

4


3


4

4


2

2

8


25

16


3

7



4

10

2

4


3


4

4


2

1

8


28

20


3

7



3

6

2

3


2


3

3


2

1

8


35

25


2

5



100

100

100

100


100


80

70


10

30

50


75

100


50



100













20

30


90

70

50


25




50

100



месту их выполнения в согласовании с 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 рекомендуемыми ОНТП нормами (таблица 13).

Годичный объем вспомогательных работ определяется аналогично АТП и составляет приблизительно 20…30% от годичного объема работ по ТО и ТР.

6.1.4 Расчет годичного объема работ дорожных 100

По каждому типу автомобиля годичный объем работ 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 можно найти по формуле


,


где – средняя трудозатратность работ (таблица 12).

Рассредотачивание общего объема работ по постам и участкам – по таблице 12.

6.1.5 Расчет числа производственных рабочих городских и дорожных 100 делается аналогично АТП.

6.1.6 Расчет числа постов 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 и автомобиле-мест

Посты и автомобиле-места 100 бывают:

- рабочими, обустроенными подходящим оборудованием и созданными для технических воздействий на автомобиль (мойка, диагностика, ТО, ТР, расцветка и т.д.);

- вспомогательными, созданными для выполнения вспомогательных работ 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 (приемка и выдача автомобилей, контроль за проведением ТО и ТР, сушка, подготовка к окрасочным работам и другое).

Число рабочих постов для работ ТО и ТР


,


где – годичный объем постовых работ ТО и ТР, ,

– коэффициент 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 неравномерности поступления автомобилей на 100;

– годичный фонд времени поста,

– среднее число рабочих, сразу работающих на посту. Принимается: на посту ТО и ТР – 2 человека; на постах кузовных и окрасочных работ – 1,5 человека.

Годичный фонд рабочего времени 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 поста определяется так же, как и для АТП


,


где – коэффициент использования рабочего времени поста. Принимается равным 0,9.

Число уборочно-моечных постов при их механизации


,


где – суточное число заездов для выполнения уборочно-моечных 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 работ;

– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на мойку. Принимается:

- для 100 на 10 рабочих постов – 1,3…1,5;

- для 100 от 11 до 30 рабочих постов – 1,2…1,3;

- для 100 более 30 рабочих постов – 1,1…1,2.

– дневная длительность работы уборочно-моечного поста, ;

– производительность моечной установки, автомоб./ час.

Суточное число заездов 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 для выполнения уборочно-моечных работ:


- на городскую 100 ,


где – число заездов 1-го автомобиля в год;


- на дорожную 100


Число постов на участке приемки


;


где – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост приемки. Принимается равным 1,1…1,5;

– дневная длительность 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 работы участка приемки;

– пропускная способность поста приемки. Принимается равной 2…3 автомобиля в час.

Для расчета постов выдачи условно принимают, что каждодневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов на 100





Число постов контроля 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 определяется исходя из мощности 100 и длительности контроля





Число постов сушки (обдува) после мойки определяется исходя из производительности механизированной мойки





Число постов сушки после расцветки определяется исходя из пропускной возможности окрасочной камеры





При всем этом принимается 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73, что пропускная способность:

- механизированной окрасочно-сушильной камеры – автомобилей в смену;

- для отдельной окрасочной камеры с одной сушильной камерой – автомобилей в смену.

^ Автомобиле-места ожидания – это места для автомобилей, ожидающих ТО и 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 ТР либо для автомобилей со снятыми агрегатами. Полное количество автомобиле-мест ожидания на производственных участках 100 производится из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост.

^ Автомобиле-места хранения созданы для автомобилей, принятых в ТО и ТР 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 и готовых к выдаче, также для реализации новых автомобилей (на закрытых стоянках) и хранения автомобилей, поступивших в магазин (на открытых площадках).

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей


,


где – длительность работы 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 участка выдачи в день,

– среднее время пребывания автомобиля на 100 после его обслуживания.

Общее число автомобиле-мест хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, принимается из расчета три автомобиле-места на один 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 рабочий пост.

Число автомобиле-мест хранения поступивших в магазин автомобилей (на открытых площадках)


,


где – число продаваемых автомобилей в год;

– число дней припаса. Принимается равным 20;

– число рабочих дней магазина в году.

^ Для 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 дорожных 100:

- число мест хранения принимается из расчета 1,5 автомобиле-места на один рабочий пост;

- число автомобиле-мест для клиентуры и персонала 100 на открытых стоянках принимается из расчета 7…10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов.

6.1.7 Определение потребности 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 в технологическом оборудовании

Номенклатура и количество технологического оборудования регламентируется Табелем технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей, принадлежащих гражданам [9]. При всем этом уровень механизации в согласовании с нормативами ОНТП 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 должен быть более:

- для уборочно-моечных работ – 30…40%;

- для полнообъемного ТО – 25…30%;

- для ТР – 20…25%;

Толика рабочих, занятых ручным трудом, не должна превосходить 30…40%.

6.1.8 Расчет площадей производственных помещений, складов и стоянок

^ Площади зон ТО и ТР 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 и производственных рассчитываются по методике принятой для АТП. При всем этом на 1-го работающего в самой бессчетной смене отводится более 20 м2 общей площади зоны либо участка.

^ Площади складов и стоянок для городских 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 100 берутся из расчета, что на каждую 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей должно приходиться:

- для склада 2 м2;

- для склада агрегатов и узлов – 12 м2;

- для склада эксплуатационных материалов – 6 м2;

- для склада шин – 8 м2;

- для склада лакокрасочных материалов 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73 и химикатов – 4 м2;

- для склада смазочных материалов – 6 м2;

- для склада газовых баллонов О2 и СО2 – 4 м2.

^ Площадь кладовой для автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания – из расчета 1,6 м на один рабочий пост 5 Технико-экономическая оценка проекта - Конспект лекций Павлодар удк 656. 13. 001. 63 (075. 8) Ббк 39. 3я 73.

Площадь для хранения маленьких запчастей и принадлежностей, продаваемых автолюбителям через магазин – из расчета 10% от площади склада запчастей.

^ Площади для стоянок автомобилей рассчитываются по методике, принятой для АТП.



512-umk-tehnicheskij-perevod-po-napravleniyu-osnovnaya-obrazovatelnaya-programma-visshego-professionalnogo-obrazovaniya.html
5122kulturno-bitovoe-obsluzhivanie-naseleniya-i-territorii-obshestvenno-bitovoj-zastrojki.html
512inzhenernaya-infrastruktura-i-blagoustrojstvo-territorii-generalnij-plan-klyuchevskogo-selskogo-poseleniya-bugulminskogo.html